První věc, kterou určíme, je, že klikový hřídel je termín, který pochází z latinského slova "ciconia".

Klikový hřídel, nazývaný také cigoñal, je osa, která má lokty a díky mechanismu spojovací tyče dokáže přeměnit jednotný kruhový pohyb na alternativní přímočarý pohyb a naopak.

Má svůj původ ve starém mechanismu, který byl používán k čerpání vody z vrtů, které byly mělké. Jednalo se především o systém, který byl založen na druhu pólu, který měl protizávaží, s nimiž byla získána potřebná síla k tomu, aby se voda zvedla a mohla se jí těšit.

Můžeme pochopit, co je to kliková hřídel, analýzou různých výrazů, které jsou součástí výše uvedené definice. Osa je tyč, která funguje jako podpěra pro rotující tělo při pohybu. Mechanismus nebo sada spojovací tyče se mezitím zmíní o převodovce, která přeměňuje pohyb translace na kruhový pohyb nebo kruhový pohyb v pohybu překladu.

Vzhledem k těmto podrobnostem můžeme říci, že klikovým hřídelem je loketní tyč, která v interakci s dalšími součástmi stroje umožňuje přeměnu přímočarého pohybu v kruhovém (nebo naopak).

Obecně platí, že klikové hřídele jsou vyrobeny z velmi odolných slitin a jsou již podrobeny intenzivní intenzitě. Mnohokrát mají potrubí a perforace, kde cirkuluje mazací látka.

Vnitřní spalovací motory používané v automobilu mají klikový hřídel. Při běžícím motoru způsobuje paliva umístěné ve spalovací komoře výbuch, který pohybuje pístem lineárně. Uvedený pohyb je přenášen na spojovací tyč, která je připojena k pístu a klikovému hřídeli. Když pohyb dosáhne klikové hřídele, transformuje ho do rotačního nebo kruhového pohybu. Protiváhy a setrvačníky klikového hřídele umožňují minimalizovat nepravidelnosti, které vznikají při pohybu nápravy.

Při více než jedné příležitosti se vám stalo, že jste se setkali s problémem ve vašem voze kvůli výše zmíněné klikové hřídeli. Je to vážný problém, protože tento prvek je klíčovou součástí motoru vozidla. Mezi nejčastější poruchy, ke kterým může dojít, patří zejména:
- Došlo k poškrábání toho, co je to klikou, která je ve vztahu k filtrování oleje a dokonce i mazání. Příčiny této situace mohou být různé, jako je to, že mazivo nedělá svou práci správně, cestovalo za plného zatížení s velmi malým počtem otáček, které byly zrychleny, zatímco motor je ještě příliš chladný ...
- Klikový hřídel byl zničen únavou. Tato další závada, která vyžaduje bezpodmínečné převzetí vozu do dílny, protože výše zmíněná kliková hřídel není dobře vyvážená, protože došlo k torzním vibracím nebo dokonce kvůli nesprávnému zapálení válce.