Z latinského pavimentu je dlažba vrstvou nebo základnou, která tvoří podlahu konstrukce nebo přírodní povrch. Dlažba funguje jako výživa živých bytostí a věcí.

Je důležité mít na paměti, že chodník může být pokryt různými materiály, jako jsou kameny nebo dřevo . Termín je však obvykle spojen v některých zemích s asfaltem, materiálem používaným k budování ulic, tras a dalších komunikačních kanálů. Například: "Dlažba této cesty je ve strašných podmínkách", "Miguel se rozhodl navštívit město, protože si myslel, že silnice měla dlažbu, ale našel prašnou cestu", "Vláda by měla investovat více peněz na zlepšení dlažby tyto ulice . "

Předpokládá se, že jedním z nejstarších metod dlažby byl ten, který byl znám jako římská cesta, vytvořená pro usnadnění komunikace a transferů v říši . Tato cesta byla vyvinuta v různých etapách a některé z jejích úseků stále zůstávají v dobrém stavu.

Takzvané asfaltové směsi a beton jsou nejčastějšími materiály pro vytváření městské dlažby, protože mají dobrý podpůrný výkon a umožňují neustálý průchod vozidel bez toho, aby jim to utrpělo velké škody.

V posledních letech byl podporován rozvoj udržitelných a udržitelných vozovek. V tomto smyslu je třeba zmínit vytvoření dlažby, která kombinuje asfalt s gumovým práškem získaným z recyklovaných pneumatik a použití výrobku známého jako NOXER, který má schopnost absorbovat znečištění způsobené výfukovými trubkami vozidel.

Důležitost výstavby odolných chodníků

Vzhledem k tomu, že velké procento automobilových nehod, ke kterým dochází každý den ve velkých městech, souvisí se zhoršením ulic, je velmi důležité prodloužit životnost chodníků. Toho je dosaženo zkoumáním možných změn jejich konstrukcí tak, aby opotřebení vozidel ovlivňovalo pouze povrchovou vrstvu a nevytvářelo strukturální poškození. Je zřejmé, že výhody tohoto pokroku by měly dopad na bezpečnost silničního provozu a hospodářství.

Na druhou stranu v zemích s vysokým stupněm industrializace každým rokem narůstá počet těžkých vozidel, které cestují bez milosrdenství, což exponenciálně zrychluje opotřebení silnic. Není-li požadována alternativa ke stávající struktuře, budou častěji docházet k přerušení provozu za účelem údržby a rekonstrukcí, což povede k problémům, jako je dopravní zácpa, hluk, zvýšený stres a násilí.

Tento problém však jde ruku v ruce s přebytkem automobilů ve městech, což je problém, který se některé vlády snaží bojovat podporou využívání veřejné dopravy . Nejčastější důvody, proč se automobil nepoužívá, jsou obvykle spojeny s sazbami soukromého parkoviště nebo jízdenek vydaných stroji, a nikoliv pro touhu po zdravějším životě, s méně hlukem a procházejícími ulicemi bez smogu. Ještě méně se očekává, že se někdo bude starat o integritu asfaltu; Tento problém je jen znepokojivý, když hrozí zničením našich vozidel.

Můžete najít krátkodobá řešení těchto otázek, jako je například revoluce složení dlažby, aby bylo dosaženo mnohem většího odporu bez zvýšení tloušťky nebo násobení počtu dálnic na malování obrazů filmů sci-fi, ale to je jen řada náplasti, které časem maskují mnohem větší problém a jsou přítomny v kořenech společností, které se snaží urychlit jejich životy, dokud neztratí kontrolu.