Pára je stav, ve kterém se nachází plyn, když je na úrovni pod jeho kritickým bodem; To se týká podmínek tlaku a teploty, nad kterými není možné získat kapalinu stlačením. Pokud je plyn pod tímto bodem, znamená to, že je náchylný ke kondenzaci snížením teploty (udržování tlaku konstantní) nebo tlakem (s konstantní teplotou).

Je důležité objasnit, že plyn je látka, která splňuje přesně definovanou vlastnost: nemá svou vlastní podobu nebo objem. To vám umožní přizpůsobit se tvarem prvku, který ho obsahuje, nebo rozptýlit, pokud není obsažen. V některých zvláštních případech, jako je pára, může být plyn kondenzován, aby byl snadno manipulován; Nicméně to není vlastnost, kterou mají všechny plyny.

Vodní pára je plyn získaný z varu (fyzikální proces, kterým se celá hmotnost kapaliny převádí na plynný stav) nebo odpařením (stejným způsobem, ale které lze uskutečnit při určité teplotě). nezřetelný a bez toho, aby celá hmota kapaliny dosáhla bodu varu) kapalné vody nebo sublimace (změna z pevného na plynný stav) ledu. Tato pára nemá vůni nebo barvu.

Parní lokomotivy

Od průmyslové revoluce proběhlo mnoho pokroků v životě společností. Mezi nimi byl vynález páry jako zdroje energie pro dopravní prostředky; Tímto způsobem parní lokomotiva umožňující pohyb byla vytvořena díky energii, která vznikla spalováním součástí jako je uhlí nebo topný olej v kotli. To ohřívalo vodu a když vstoupilo do teploty varu, vytvořilo určitý tlak, který posunoval písty, které byly připojeny k kolům; začali se otáčet a časem se pohybovaly vozík nebo lokomotiva.

První parní lokomotiva byla navržena Richardem Trevithickem v roce 1804 a podařilo se jí pohybovat pět vozů naložených z oceli (10t) a cestujících (70 osob) rychlostí 8 km / h. Byl mu uděleno vytvoření tohoto dopravního prostředku, což znamenalo nevyhnutelný skok v rozvoji společností.
Existuje však mnoho dalších názvů souvisejících s parní lokomotivou a pokroky v dopravě, z nichž dvě jsou:

John Blenkinsop : navrhl kolejnice tak, aby kola lokomotivy mohly být pevně upevněny a bezpečně přesunuty. Tento model byl používán mnoho let a odvozuje současný návrh všech kolejnic.
George Stephenson : palivo, které zlepšilo spalovací mechanismus a vytvořilo první moderní parní lokomotivu, která efektivněji distribuovala teplo. To bylo nazýváno Rocket a jeho pracovní systém byl také používán v pozdějších lokomotivách.

Ale nakonec, když lokomotivy, které spojily naftu a elektrický systém založené na spalování ropy, se objevily na počátku dvacátého století, parní lokomotivy se pomalu dostaly do nepoužívání.

Je třeba také zmínit, že v minulosti bylo mnoho lodí poháněno parními motory . Tyto lodě měly kotle nebo parní turbíny a chlazené kondenzátory vody, které jim umožňovaly pohyb bez závislosti na proudech nebo větru. Díky páru je možné vytvořit první transatlantické lodě. V současné době již neexistují lodě, které používají tuto metodu pohonu.