Termín temperovaný má různá použití, ale nejběžnější je to, co se týká vyvážené teploty, která není ani chladná, ani horká. Mírný je proto v mezilehlém bodě.

Například: " Voda je teplá a ideální pro plavání", "Díky vytápěcímu systému je prostředí temperováno", "Nelze najít teplé místo s tímto pekelným teplem" .

Rozšíření klimatické třídy je známé jako mírné podnebí, jejichž průměrné teploty jsou kolem 15 stupňů Celsia a srážky se pohybují mezi 500 a 1000 milimetry ročně.

Regiony s mírným klimatem proto mají zimy, které nejsou příliš surové, s teplotami, které nejsou příliš nízké, a léty, které nejsou charakterizovány extrémním teplem .

Mírné lesy, na druhé straně, jsou ty biomasy, které vykazují atmosférické charakteristiky, které se shodují s klimatickými podmínkami.

V jiném smyslu, temperovaný materiál není jasný nebo průhledný, ale má velký odpor. Např. Tvrzené sklo se používá v automobilovém sektoru a ve stavebnictví, protože má dobrou pevnost ve své konstrukci. Kromě toho, jestliže se má zlomit, rozbíjí se do četných malých kousků, které nejsou nebezpečné.

Je označován jako temperování oceli procesem tepelných vlastností, který dává oceli větší pevnost a tvrdost.

Pojem temperování se nakonec vztahuje na charakter člověka, který se zmínil o charakteristických rysech jako je umírněnost ( "Juan je velmi mírný při jídle, nikdy nepřekračuje" ) nebo vyrovnanost ( "Podařilo se mi zůstat teplo po celou hru a já uložit mě bez problémů " ).

Obtížnost dopravy

To se nazývá zpomalování dopravy k souboru opatření, která jsou zaměřena na snížení intenzity a rychlosti vozidel, aby se respektovaly činnosti, které se dějí na veřejných komunikacích. Jeho prvním cílem je zlepšit kvalitu života obytných oblastí prostřednictvím výrazného snížení počtu nehod, zlepšení environmentálních podmínek a zvýšení bezpečnosti veřejných prostranství.

Tato opatření mohou být použita jak v existujících ulicích, tak v budoucích silničních projektech. Je však nutné jasně definovat kroky, které je třeba dodržovat, požadavky, očekávané pracovní lhůty a důsledky, které by to přineslo pro běžnou činnost oblasti, v níž se bude jednat, zajistit řád a odpovídajícím způsobem vyřešit veškeré nepříjemnosti, které by mohly vzniknout. během procesu.

Činnosti, které bývají považovány za typické pro popouštění dopravy, jsou změny v uspořádání nebo vyrovnání, zúžení, rychlostní nárazy, převýšení silnice, překážky, které ztěžují určité pohyby, šířka vozovky a uličky, stejně jako zavedení ostrovů a Kruhové objezdy, změny materiálů a barev pro lepší značení a začlenění stromů a rostlin.

Tato opatření mohou mít následující cíle: přímé, například zlepšení podmínek silnice, aby se zamezilo zbytečnému opotřebení vozidel, nebo odstranění plakátů nebo struktur, které brání vidění, aby se omezila nehoda v určité oblasti, kde se vyskytují velmi často; nebo nepřímý, působící na návrh ulic, aby se stali samotnými regulátory rychlosti. Ať už je to vzdálenost mezi určitými křižovatkami a křivkami, uspořádání a délka jednotlivých úseků nebo strategická poloha ulic s výlučným přístupem k chodcům, lze dosáhnout značných změn bez vypracování jediného standardu.

Aby bylo dosaženo, že temperování dopravy splňuje své cíle, je důležité, aby návrh ulic vytvářel vizuální dopady, takže není nutné vědět, že jedná podle svých pravidel; tyto musí být implicitní v uspořádání a hierarchii jejich prvků a ve výběru barev.